Официальный дистрибьютор в Молдове
Официальный дистрибьютор
техники ODES в Молдове
Новый Odes 1000 SHORT является результатом многолетних разработок, в которых особое внимание уделяется мощности, управляемости и комфорту как для водителя, так и для пассажира.
Благодаря его крутящему моменту вам будет легко выполнять все виды работ, крутящий момент намного выше, чем у его конкурентов с 100 нм! Этот квадроцикл может все.
Оснащение Odes 1000 очень обширное, он имеет лебедку в стандартной комплектации, практичные и современные погрузочные полки из высокопрочного пластика, красивые алюминиевые диски, а также расширенные колесные арки и набор крыльев.
Представлен в разных расцветках.
Отдельное внимание заслуживает новая камуфляжная отделка выделяется благодаря гидропечати на пластике, придающей современный вид.
Благодаря его крутящему моменту вам будет легко выполнять все виды работ, крутящий момент намного выше, чем у его конкурентов с 100 нм! Этот квадроцикл может все.
Оснащение Odes 1000 очень обширное, он имеет лебедку в стандартной комплектации, практичные и современные погрузочные полки из высокопрочного пластика, красивые алюминиевые диски, а также расширенные колесные арки и набор крыльев.
Представлен в разных расцветках.
Отдельное внимание заслуживает новая камуфляжная отделка выделяется благодаря гидропечати на пластике, придающей современный вид.
Доступен в 4 х цветах:
- Белый
- Черный
- Камуфляж
- Темно-серый металик
- Черный
- Камуфляж
- Темно-серый металик
| Технические характеристики | |
| Двигатель Рабочий объем | 978 |
| Рабочий объем | ODES (подтип Rotax), рабочий объем — 976 куб. см, двухцилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность — 67 кВт (92 л. с.) |
| Система подачи топлива | инжекторная, с механическим дросселем заслонки |
| Коробка передач | Вариатор, P / R / N / H / L, стандартная система торможения двигателем |
| Приводной механизм | Режимы езды 2WD или 4WD с самоблокирующимся передним дифференциалом Visco-Lok QE |
| Усилитель руля | Динамический усилитель рулевого управления (DPS) с тремя режимами работы |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | Двойные изогнутые А-образные рычаги |
| Передние амортизаторы | Гидравлические ход — 20 см |
| Задняя подвеска | Независимая подвеска с продольными рычагами (TTI) со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задние амортизаторы | Гидравлические ход — 23 см |
| Шины и Диски | |
| Передние шины | 26 × 9 × 14 дюймов (66 × 20,3 × 35,6 см) |
| Задние шины | Marsway 26 × 11 × 14 дюймов (66 × 25,4 × 35,6 см) |
| Колеса | 14-дюймовые литые алюминиевые ITP c Beadlock |
| Тормозная система | |
| Передний тормоз | Два тормозных диска (214 мм) с двухпоршневыми гидравлическими тормозными механизмами |
| Задний тормоз | Один тормозной диск (214 мм) с двухпоршневым гидравлическим тормозным механизмом |
| Характеристики | |
| Панель приборов | Спидометр, тахометр, одометр, счетчики пробега и моточасов, индикатор включенной передачи, индикатор режима работы трансмиссии (4×4), индикатор температуры, индикаторы неисправности системы управления двигателем, электронный указатель уровня топлива и часы |
| Приборное обеспечение | Электрическая розетка (пост. ток) на консоли, электрический разъем в задней части мотовездехода (15 A) |
| Анти угон | Блокировка руля |
| Световые приборы | Общая мощность 230 Вт (2×60 Вт и 2×55 Вт) / задние фонари/ стоп-сигналы |
| Защита | Усиленные передний и задний бамперы Ветровые щитки руля Расширители крыльев |
| Габаритные размеры | |
| Д x Ш x В | 2274*1253*1400 мм |
| Колесная база | 1348мм |
| Дорожный просвет | 288 мм |
| Объем багажных | Заднего: 20 л |
| Объем топливного бака | 22,5 л |
| «Сухая» масса | 400 кг |
Подробное описание
САМЫЙ ВОСТРЕБОВАННЫЙ ТИП ДВИГАТЕЛЯ
- высокая мощность и непревзойденная надежность за счёт мотора
- мгновенный отклик на курок газа, за счёт вариатора нового типа CV-Tech Clutch с резким подхватом с самых низов
- экономичный расход топлива
- высокий крутящий момент
- фирменный звук
Двигатели ODES V-Tvin 650/850/1000 состоят на 85% из оригинальных деталей двигателей ROTEX, используемых на именитом канадском производителе мототехники. Единственное его отличие - это отсутствие системы ITC ( т.е. электронного управления тремя режимами работы двигателя и электронного дросселя).
Отказ компании Odes от системы ITC позволил существенно снизить стоимость двигателя, топливной системы и программного обеспечения, что положительно сказалось на конечной цене продукта для потребителя и простоте его обслуживания, а также надёжности.
Вместо системы ITC используется обычная инжекторная система с одним режимом мощности мотора и механическим дросселем курка газа, но в то же время разрешает перепрошить систему зажигания на опережение, что позволит увеличь мощность двигателя до 12 л.с.
Отказ компании Odes от системы ITC позволил существенно снизить стоимость двигателя, топливной системы и программного обеспечения, что положительно сказалось на конечной цене продукта для потребителя и простоте его обслуживания, а также надёжности.
Вместо системы ITC используется обычная инжекторная система с одним режимом мощности мотора и механическим дросселем курка газа, но в то же время разрешает перепрошить систему зажигания на опережение, что позволит увеличь мощность двигателя до 12 л.с.
ТРАНСМИССИЯ И СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА
Всеми "движениями" заведует бесступенчатый вариатор (CVT). Через промежуточные валы мощность передается в редуктор раздатки с понижающим рядом. В ней две группы шестерен отвечающих за режимы:
Понижающая (L) - максимальный крутящий момент при низкой скорости, что необходимо для поднятия в гору, буксировании или сохранения постоянно низкой скорости, при выполнении сельскохозяйственных или иных тяжелых работ;
Повышающая (H): стандартный режим для обычного движения квадроцикла как в моноприводном так и в режиме 4х4.
Понижающая (L) - максимальный крутящий момент при низкой скорости, что необходимо для поднятия в гору, буксировании или сохранения постоянно низкой скорости, при выполнении сельскохозяйственных или иных тяжелых работ;
Повышающая (H): стандартный режим для обычного движения квадроцикла как в моноприводном так и в режиме 4х4.
Дальнейшее распределение момента происходит через ведущий вал с которым стыкуются карданные валы, а они в свою очередь передают энергию вращения на редукторы переднего и заднего мостов. Важно отметить, что при активации режима полного привода, распределение момента между осями делится ровно пополам, в пропорции 50 на 50. Для повышения проходимости дифференциал переднего моста имеет жесткую механическую блокировку с исполнительным электроприводом. Активируется она кнопкой, расположенной за ограничительным флажком блока управления, который управляет системой 4х4.
Переключение между режимами езды вперед и назад организовано с помощью удобного, хваткого рычага, расположенного с правой стороны.
Единственным ограничением в этом случае является необходимость остановки для мобилизации трансмиссии или наоборот «распускании» её при переходе в режим заднего привода.
Общие полезные компоненты вынесены на две боковых панели. Справа рычаг управления режимами трансмиссии, слева дополнительный разъем на 12 Вольт, USB-порт и замок зажигания. Их расположение предполагает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья.
Переключение между режимами езды вперед и назад организовано с помощью удобного, хваткого рычага, расположенного с правой стороны.
Единственным ограничением в этом случае является необходимость остановки для мобилизации трансмиссии или наоборот «распускании» её при переходе в режим заднего привода.
Общие полезные компоненты вынесены на две боковых панели. Справа рычаг управления режимами трансмиссии, слева дополнительный разъем на 12 Вольт, USB-порт и замок зажигания. Их расположение предполагает минимальную возможность случайного касания подключенных коннекторов при управляющих действиях рулем в активном режиме бездорожья.
ЛУЧШЕЕ И ПРОЧНОЕ ШАССИ НА РЫНКЕ
Рама моделей ATV ODES представляет собой двухконтурную структуру. Основной прямоугольный каркас находится в нижней плоскости и на нем закреплены силовые поперечины фронтальная и задняя. Задняя выполняет роль интегрированного подрамника, на котором закреплена часть элементов внедорожника. А передняя часть является основой для крепежа элементов подвески, рулевого управления и иных деталей конструкции.
Обе части соединяются силовой продольной структурой вверху. Она дополняет общий силовой каркас дополнительной жесткостью на кручение и препятствует деформации в вертикальной плоскости. Изготовлена рама из конструкционной стали E235-C (по стандарту EN 10296-1:2003). Основное достоинство структуры - уменьшенный вес с одновременным улучшением прочностных характеристик.
ПОДВЕСКА
Подвеска полностью независимая: передняя - на двойных поперечных, А-образных рычагах, пружинная с увеличенным ходом амортизаторов и ступенчатой регулировкой преднатяга пружин. Сайлентблоки крепления рычагов снабжены пресс-маслёнками для обслуживания. Причем форма передних рычагов имеет изогнутую структуру, для того, чтобы улучшить геометрическую проходимость (особенно при откате назад в случаях когда движение вперед ограничено). Задняя подвеска состоит из усиленных, изготавливаемых методом объемной горячей штамповки, рычагов с аналогичным набором регулируемых демпфирующих компонентов.
ШИНЫ И ДИСКИ
Элемент первичной комплектации включает в себя шины низкого давления под брендом MARSWAY. Передние размерности 26х9-14 и задние 26х11-14. У этих шин есть одна особенность: боковины сделаны с применением двухслойного корда и способны катиться на минимальном давлении всего 0,55 Атмосферы. При этом они сохраняют упругость и шанс разбортировки крайне мал. Это особенно ценно в условиях болотистой местности где зацепной слой грунта очень подвижный из-за наличия воды и грязево-травяной взвеси. В нестандартных условиях шины способны обеспечить проходимость и при меньшей величине накачки. Рисунок протектора ориентирован на грязевые ванны и рыхлые грунты. Обратная сторона - эти шины не будут комфортными на твердом покрытии, однако асфальт не является стихией ODES, поэтому компромисс смещен в сторону внедорожных направлений.
14-дюймовые колеса на всем длинном диапазоне шасси.
Независимая подвеска, задний продольный рычаг.
14-дюймовые колеса на всем длинном диапазоне шасси.
Независимая подвеска, задний продольный рычаг.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система на всех версиях внедорожников ODES организована и работает по комбинированной схеме. На правом руле находится исполнительный резервуар и рабочий механизм активации передних дисковых тормозов диаметров 240 мм. Задние диски имеют диаметр 236 мм (их два - по одному на каждое колесо) и приводятся в действие с помощью педали тормоза под правой ногой водителя. Исполнительный рабочий цилиндр заднего тормоза имеет гидравлический резервуар для жидкости. Однако оба тормоза соединены компенсационной гидролинией. При активном нарастании давления в любом контуре (перед/зад), часть рабочего давления передается на исполнительные механизмы другой оси. Тем самым обеспечивается стабильность движения по траектории и равномерность прихвата тормозных механизмов передних и задних.
ЛЕБЕДКА 2040КГ
Лебёдка с электрическим приводом. Она развивает тяговое усилие в 4500 Lbs /2040 кг. и способна даже подвесить квадроцикл в вертикальной плоскости.
Лебёдка для опытных райдеров, катающихся постоянно по непролазным тропам, и для супермощных квадроциклов и мотовездеходов, вытягивает две тонны! Самая мощная и надежная лебёдка для суровых условий эксплуатации и максимальных нагрузок с повышенным ресурсом механизмов!
Лебёдка для опытных райдеров, катающихся постоянно по непролазным тропам, и для супермощных квадроциклов и мотовездеходов, вытягивает две тонны! Самая мощная и надежная лебёдка для суровых условий эксплуатации и максимальных нагрузок с повышенным ресурсом механизмов!
Основные особенности:
✔поворотный редуктор, что позволяет разместить рычажок режима свободной размотки так, как вам удобно;
✔лебедка собрана полностью на резиновых прокладках (включая стягивающие винты), что обуславливает влагозащищенность;
✔все механизмы лебедки сертифицированы и соответствует требованиям EC.
Технические характеристики лебедки Runva:
Тяговое усилие: 4500 Lbs / 2040 кг;
Мотор: 3,2 л.с.
Тип: электрическая;
Напряжение питания: 12 В;
Передаточное число: 172:1
Трос: стальной;
Длина троса: 6 мм x 14,5 метрам;
Габариты лебедки (ДхШхВ), мм: 378x126x165
Вес, кг: 13.
Комплектация лебедки Runva:
электрическая лебёдка 4500 Lbs / 2040 кг (12v): 1 шт.;
пульт управления: 1 шт.;
крепежные элементы.
✔поворотный редуктор, что позволяет разместить рычажок режима свободной размотки так, как вам удобно;
✔лебедка собрана полностью на резиновых прокладках (включая стягивающие винты), что обуславливает влагозащищенность;
✔все механизмы лебедки сертифицированы и соответствует требованиям EC.
Технические характеристики лебедки Runva:
Тяговое усилие: 4500 Lbs / 2040 кг;
Мотор: 3,2 л.с.
Тип: электрическая;
Напряжение питания: 12 В;
Передаточное число: 172:1
Трос: стальной;
Длина троса: 6 мм x 14,5 метрам;
Габариты лебедки (ДхШхВ), мм: 378x126x165
Вес, кг: 13.
Комплектация лебедки Runva:
электрическая лебёдка 4500 Lbs / 2040 кг (12v): 1 шт.;
пульт управления: 1 шт.;
крепежные элементы.
ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Основные контрольные сигнальные лампы, расположенные в колодцах по бокам дисплея:
- датчик недостточного давления в масляной системе
- активированный стояночный тормоз
- сигнальная лампы неисправности электроусилителя рулевого управления
- контрольная лампа зарядки батареи
- индикатор недостаточного уровня топлива
На дисплее отображаются главные параметры индикации режима движения, текущего параметра скорости, работы системы полного привода, температуры и общего уровня топлива, а также сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место. Стрелочная индикация оборотов двигателя и скорости занимает два больших циферблата.
- датчик недостточного давления в масляной системе
- активированный стояночный тормоз
- сигнальная лампы неисправности электроусилителя рулевого управления
- контрольная лампа зарядки батареи
- индикатор недостаточного уровня топлива
На дисплее отображаются главные параметры индикации режима движения, текущего параметра скорости, работы системы полного привода, температуры и общего уровня топлива, а также сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место. Стрелочная индикация оборотов двигателя и скорости занимает два больших циферблата.
РАССЧИТАН НА ДВОИХ
Наша широкая спинка спроектирована так, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажиру, который сопровождает нас на наших маршрутах. Сидение мягкое, длинное, очень удобное.
А когда дорога становится трудной, наша модель оснащена практичными ручками, гарантирующими наилучшую поддержку пассажира. Хваткие рукояти для заднего пассажира дополнены центральным мягким приливом в центре - это ограничивает перемещение пассажира и не позволяет ему наваливаться своей массой на водителя, затрудняя активность последнего.
А когда дорога становится трудной, наша модель оснащена практичными ручками, гарантирующими наилучшую поддержку пассажира. Хваткие рукояти для заднего пассажира дополнены центральным мягким приливом в центре - это ограничивает перемещение пассажира и не позволяет ему наваливаться своей массой на водителя, затрудняя активность последнего.
Если Вы хотите приобрести Внедорожник ODES
позвоните нам или напишите.
Наши специалисты помогут определится с типом и производительностью.
И проконсультируют по всем интерсующим вопросам.
Контакты
Контакты
+373 76 76 70 48
odes.md@gmail.com
Chisinau
st. Varnita 34
Официальный представитель
Chisinau, st. Varnita 34
+373 76 767 048
2022 копирование материалов с сайта запрещенно.